天猫

中国行我也行：俄罗斯强推可回收火箭，要和长征10乙一较高下_我的网站

一 |     【军武次位面】作者：金色轰炸机          前几天，中国的长征十号乙火箭在首次试射中便取得了回收成功，使中国成为了全世界第二个掌握了火箭回收技术的国家。实际上，作为航天大国的俄罗斯，也一直在可回收火箭上这个赛道上发力，但无奈受技术水平、供应链体系的限制，一直没能取得成功。在看到中国先一步完成了火箭回收后，俄航天部门也不服输地提出要加速阿穆尔-LNG可回收火箭的开发。    在现代战争的舞台上，战斗机的角色从来都不是孤立存在的，随着技术的发展，尤其是第五代战斗机的推出，空中作战的复杂性与日俱增。

二 | 怎么看，俄都是想要和中国、美国一较高下。

三 | 我们的焦点放在了苏-57，这架曾遭到西方嘲笑的俄罗斯战斗机，四年来的战斗经历为其带来了不可忽视的转变。根据8月24日《军事观察》杂志的报道，苏-57在敖德萨的空袭中扮演了关键角色。         ▲长征十号乙火箭          和很多人想的不一样，火箭回收不是只有美国人相当，实际上苏联早就想到了。前苏联早在上世纪70年代时，就提出过这样的设想，但当时的方案不是垂直降落回收，而是想着用滑翔的方式，让火箭水平着陆。曾经被戏称为“最不像五代机的五代机”，如今的苏-57不仅数量上逐渐增多，而且其在战斗中的表现让西方不得不重新评估其价值。    在苏-57刚投入使用的初期，外界对它的评价可谓一边倒。西方媒体普遍认为这是一架数量稀少、隐身设计不成熟的战斗机，其发动机及航电系统也毫无新意。

四 |          当初，苏联在发射“暴风雪”号航天飞机的时候，需要用到“能源”号重型火箭。这款火箭有4个液体助推器。在最初的设想中，它们就是可以回收的。英国国防部甚至在2022年表示，苏-57仅被有限次地使用，质疑俄罗斯为何不将其投入更为艰难的战场。然而，从另一角度来看，一架飞机的实力不仅在于它是否敢于冲入敌方的防线，而是在于它能否有效利用自身技术，达到最佳战斗效果。

五 |         苏-57之所以能够在危机中生存并发挥作用，正是由于它采取了相对保守的策略：避免在严密的敌方防空网下进行突防，而是依靠先进的传感器、远程打击武器和信息链在安全距离内进行作战。这种现实的战术选择不仅保护了少量的战斗机不被敌方击落，还使得飞行员能更好地学习和适应复杂的战场环境。这些助推器在分离后，会张开折叠机翼、尾翼，然后像飞机一样滑翔飞回火箭发射基地落，入到指定机场跑道中。

六 | 实际上，在持续的战斗中，苏-57获得了前所未有的实战经验，而这正是其它战斗机所无法比拟的。    根据俄方的消息，苏-57的设计不断得到改进和升级，飞行员们在战斗中积累的经验反馈直接推动了飞机性能的提升。

七 | 这一过程中，苏-57不仅没有成为战斗中的“笑话”，反而成长为现代空战的重要力量，促进了西方对它的重新评估。在过去四年的战斗里，苏-57极大地丰富了对敌空情的理解，面对S-300等复杂的防空系统，其执行任务的能力也相应得到了提升。

八 |     苏-57在乌克兰战场上的表现，充分证明了“战争是最好的老师”。从设计上而言这个方案问题不大，但由于当时苏联资金不到位，因而一直没能研发成功。虽然其现役数量在50到60架之间，但实际可作战的约20到25架，似乎显示出一种短板。后来苏联解体，这一方案也就没有落实可能了。

九 | 然而，有一点是明确的：苏-57已经能够实现轮换、编队并持续出动，这在现代空军中具有里程碑式的意义。         ▲苏联的滑翔回收方案          2001年，赫鲁尼切夫航天中心曾计划复原该方案，提出过在“安加拉”火箭的第一级上，改装“贝加尔”号可回收式助推器。这个助推器配备了折叠翼和一台喷气式的发动机，“安加拉”火箭的子一级分离后，可以在“贝加尔”号的帮助下，像无人机一样飞回跑道。        在俄乌冲突中，苏-57作为高端战机，承受着巨大的压力，同时也迎来了前所未有的机遇。但这个设想，最终还是因为缺乏经费，只停留在了图纸和概念设计阶段。历经战火洗礼的苏-57不仅实现了理论上的战斗理念，更在真实的战场条件下进行了验证和调整。         苏联人提出的滑翔回收设想，一直没能够取得成功。俄罗斯在犹豫的阶段，等待的却是Spacex公司的“猎鹰9号”率先完成了垂直反推回收。这种能力的提升，如同一把磨刀石，使得苏-57的战斗力逐步增强。实际上俄罗斯航天界之前也曾探讨过这个方案，但认为其弊端很大，因为火箭会为回收预留一部分的反推燃料，再加上格栅舵和可折叠的支架，火箭的推力会大受影响。随着经验的积累，它的作战策略也在悄然改变，例如采用双机编组战术，以一种更加灵活、高效的方式完成任务。

十 |     这种战斗经验的积累，不仅使得苏-57在实战中不断迭代，还帮助其在作战之后快速修正缺陷，形成了一种良性循环。与之相比，滑翔式的回收方案，反而不会浪费任何一点载重。所以，即使“猎鹰9号”已经成功了，俄罗斯还是不肯承认失败，主要精力仍放自家的老套路上。在战斗中暴露的问题得到解决后，新的型号和新型武器能够迅速投入使用，从而进一步提升战斗力。这一切无疑是战争所赋予的宝贵财富，让苏-57在现代化战斗机阵营中逐渐找到了自己的位置。    尽管苏-57在战斗中表现出色，并且四年来未被击落，但它并非无懈可击。隐身技术、发动机和生产能力等方面仍存在不足。         ▲“猎鹰9号”          但在2020年以后，眼见着马斯克的公司在商业上取得了巨大的成功，甚至让俄罗斯丢掉了一部分的国外火箭发射订单，这才让俄罗斯国家航天集团终于选择低头承认现实。俄罗斯看清楚了，自己的滑翔方案根本走不通，于是决定作出重大战略调整。然而，更加值得关注的是，与苏-57相比，F-35和中国的歼-20尚未经历类似的战斗考验。2020年，俄宣布将开发阿穆尔-LNG项目，它被设计为一款两级中型运载火箭，直接对标的对象就是“猎鹰9号”。尽管F-35在伊拉克和叙利亚等地的部分行动中有所表现，但与苏-57面对的复杂战略环境相比，实在不能同日而语。         阿穆尔-LNG是俄罗斯首台使用液氧甲烷发动机的可重复使用火箭，计划在东方航天发射场专门建造的回收场地进行回收。这是一款直径4米级的火箭，在回收模式下的最大有效载荷仅有10.5吨，比美国的“猎鹰9号”和中国的长征10乙都弱了不少。        面对北约强大的情报网和防空体系，苏-57以惊讶的韧性完成了任务。当其他战斗机并未在如乌克兰这样的高强度战场上进行大规模部署时，苏-57却凭借实战经验不断进化。         ▲阿穆尔-LNG想象图          在技术水平上，因为使用了RD-0169液氧甲烷发动机，阿穆尔-LNG确实要比美国的更为先进一些。但是在具体的回收方式上，这款俄罗斯火箭却几乎没有任何创新，它几乎是照搬了“猎鹰9号”的垂直返回回收模式，也安装了同样的格栅舵和尾部回收支架。

十一 | 这种实战反馈为其后续发展提供了重要依据，而这一点恰恰是其他战斗机所欠缺的。    对于中国的歼-20而言，苏-57的成功经验尤为值得思考。虽然歼-20在雷达、导弹等技术上超过了苏-57，但缺乏在真实战场上进行检验的机会，这在某种程度上构成了隐患。         但说实话，就算如此，如果这款火箭能够研制并且取得发射回收上的成功，那么确实可以在国际市场上和“猎鹰9号”一较高下。然而十分可惜的是，2022年俄罗斯与乌克兰爆发了直接性的军事冲突，此后俄国内的供应链遭到了欧美的封锁，很多关键部件再也无法获得，这也大大影响到了阿穆尔-LNG的开发。面对未来不可预知的战斗环境，歼-20需要吸取苏-57的教训，将更多的实战反馈融入到自身的改进中。返回，查看更多。再加上这两年来，俄罗斯国家财政大幅度的向常规军事力量倾斜，能够划拨给航天部门的经费简直是少之又少，就这么点儿钱，还得腾挪出大部分来升级前线导弹所需的格洛纳斯导航系统。以及天基卫星侦察系统，确实没有多少钱留给阿穆尔-LNG了。         ▲阿穆尔-LNG想象图          就在前几日，俄罗斯方面也是很无奈的宣布，原本计划在2026年内完成首次发射并回收的阿穆尔火箭，发射日期被迫推迟到了2030年以后。一方面是资金问题，一方面是技术问题，大大限制了俄罗斯在可回收火箭上的研发。就算是俄想要与中美同台竞技，也得等到起码5年以后了，不得不说，这就是实力衰落的最直接体现。

Current article:http://og6nt5.panningbuquanchencaibingzhang.cyou/o8xfibp/20260826/423485.html

Published on:09:16:29