一 | 在我国造船业发布的最新数据中，记者发现，在全球绿色动力船舶订单量持续下滑的情况下，我国绿色船舶新接订单的全球市场份额却连续三年稳定在68%以上。
二 | 这个逆势增长的背后藏着怎样的转型密码呢?在内河航道上，一股电动化的浪潮悄悄涌向了这里。不少跑了一辈子船的老船长主动把用惯的燃油船换成了电动船。 船舶上新 新能源货船跑火内河航道 山东济宁是京杭大运河中段核心节点，在济宁太平港码头，记者看到，很多船都在忙着装卸货物。 从全明星到“烫手山芋”，达柳斯·加兰的洛杉矶生涯，似乎还没真正开始，就已经看到了终点。
三 | 其中，一批没有轰鸣噪声、不见滚滚黑烟的船穿梭在码头之间，它们就是新能源货船。 港口工作人员戈成学告诉记者，以往运货的船基本都是柴油船，但是从去年开始，电动船越来越多。船长孙后宾驾驶的已经是他购买的第二艘新能源船了。
北京时间8月9日，据知名记者Brett Siegel报道，洛杉矶快船目前没有任何理由与达柳斯-加兰提前续约。
Siegel直言：“考虑到加兰饱受脚趾伤势困扰，加之快船队正明确迈入全新发展阶段，球队当下毫无理由与加兰提前续约。”
他还补充道，目前的快船充满不确定性，“唯一可以确定的是，瓦格勒将成为球队的未来基石。”
上赛季中期，加兰在一笔涉及詹姆斯·哈登的重磅交易中从骑士被送至快船。
市场火热的态势，已经传导至产业链上游的造船环节。记者走访当地船企看到，生产工位排得满满当当，大批新能源船舶正在加紧建造。 总台央视记者 吴天白：制造好的分段要在船位组装成一艘完整的新能源船舶。
四 | 船厂一共有24个船位，每艘新能源船舶在船位上工作的时间是一个月，也就是说，每个月会有24艘新能源船舶从船位下水。 他为快船出战19场，场均贡献19.9分、6.4助攻、1.2抢断，投篮命中率47.1%，三分命中率高达43.8%。
五 | 
在这里，记者遇到了船企的负责人吴则成。他说，他们原本是从事大宗商品贸易的，大量货物都要依靠内河船舶来运输，也正是在跑航运的过程中切身感受到了内河航运绿色转型的市场风向。
六 | 2022年，看准这一机遇，企业果断跨界，投入到了新能源船舶的研发制造中。
七 | 他曾单场轰下41分11助攻并命中8记三分，成为快船队史首人。 26岁、两届全明星、顶级投射+组织能力——这样的球员，放在任何一支球队都应该是非卖品。 然而，伤病成了悬在加兰头顶的达摩克利斯之剑。如今，他们新能源船舶的订单已经排到了2027年。 山东新能船业总经理 吴则成：截至今年，我们已经交付了100艘新能源船舶，而且整船所有的研发、设计、建造，包括供应链都实现了国产化。 高价仍抢手 纯电船的吸引力在哪儿? 内河新能源船一般是指使用液化天然气、甲醇等燃料以及纯电作为动力的船舶。2025年6月，他接受了左脚大脚趾修复手术；2026年1月，同一部位再度撕裂。
八 | 在调研中记者发现，同样2000吨级内河货船，纯电船售价要比传统柴油船高出600多万元。 整个赛季仅出战26场比赛。明明要多投入一大笔钱，一些船长们却依旧愿意换新。加兰自己也承认，脚趾伤势是骑士决定交易他的重要因素。
九 | 58岁的朱广春是运河上跑了40年的老船长，驾驶纯电货船已经一年多。对他而言，最直观的感受，就是航行体验的改变。
一个无法保持健康的顶薪后卫，对任何球队都是巨大的风险。
更大的变数，来自快船自身。这支球队正在经历一场彻底的洗牌。 济宁港航6018船长 朱广春：开电船最大的优点就是安静，燃油船噪声大。 除了安静舒适，真正打动船长的还是一笔实打实的经济账。 济宁港航6018船长 朱广春：电船现在要1190万元，比燃油船高出640万元。
今年选秀大会，快船用5号签选中了基顿·瓦格勒——一位从高中排名第261位逆袭而来的双能卫。目前，按每公里算，柴油船要30元左右，电船每公里平时固定充电是9到10元。按一年驾驶里程3.8万公里计算的话，6年就能把多投资的钱收回来。
夏季联赛中，他曾在三场比赛里场均轰下21.7分。
朱广春告诉记者，按照船舶20多年的使用年限计算，加上国家补贴，多出的购船成本仅需6年即可收回。瓦格勒被管理层视为“球队未来的核心基石”，这意味着加兰的位置不再稳固。而在后续运营中，仅燃料费每年就能省下超百万元。此外，配套政策的扶持也进一步放大了纯电船的运营优势，以山东省为例，对纯电池动力船舶实行免费且优先过闸，单次过闸就能节省近千元。 协同发力 破解内河电动航运堵点
既省钱，又省时间，所以越来越多的船长会选择电动船。
更现实的问题是钱。加兰的合同还剩两年，下赛季薪资4217万美元，2027-28赛季达到4489万美元，合计8706万。记者在调研过程中也发现，续航焦虑、充电补给、船舶制造等现实难题，仍是制约电动船更大规模推广的拦路虎。 续航、充电是很多船东最关心的问题。
他本有资格签下一份2年1.104亿美元的提前续约合同。但快船刚刚无缘季后赛，薪资空间捉襟见肘。
在一名饱受伤病困扰的后卫身上再砸1.1亿——这桩生意，怎么看都不划算。南阳码头作为济宁干线航道的重要水上服务区，已经建成水上补能驿站。
从克利夫兰的宠儿到洛杉矶的“弃子”，加兰只用了一个赛季。
十 | 骑士不相信他的健康，将他送走；快船同样因他的脚趾伤势，拒绝为他奉上顶薪。两届全明星的光环，在伤病和商业逻辑面前，显得如此苍白。 这就是NBA——昨天你还是球队的未来，今天就可能成为被放弃的筹码。 加兰还有两年时间来证明自己。但在他身后，瓦格勒已经蓄势待发。
十一 |
如果新赛季他不能保持健康、打出统治级表现，那么这份还剩8706万的合同，可能就是他最后的大合同。 山东融汇时代船舶科技有限公司工作人员 曹建文：我们站现在有1.2兆瓦的充电能力，一个小时能为电池充1200度电。
除了大功率快充，要赶工期的话还可以选择集装箱式充换电模式，一个集装箱就是一组电池，十多分钟就可整体更换。
洛杉矶不相信眼泪，只相信胜利和健康。对于加兰来说，救赎的时钟，已经开始倒计时。目前济宁市已经布局了四处站点，搭建起了初步的水上补能网络。 补能设施不断完善的同时，科研端也在持续提升船舶自身的续航能力。
十二 | 
中船七〇四所系统总体部研究员 曾志林：单船电池系统的容量从几百度电已经发展到上万度电，已经从小型船舶向中大型船舶的应用转变。
十三 | 到目前为止，已经完成交付接近200条电动船舶动力系统。
目前我国纯电船舶单次最远续航里程已经突破500公里，硬件能力持续提升的同时，国家政策也在为内河船舶电动化转型保驾护航。2024年5月，国务院发布节能降碳行动方案，推进老旧运输船舶报废更新，推动沿海内河船舶电气化改造。2025年5月，六部门联合发文，鼓励电动船定班、定线规模化应用，全国多地也陆续出台了对于电动船的扶持政策。
十四 | 中国船舶工业行业协会副会长 李彦庆：不光是造船厂，包括设备厂都在全力转向绿色技术集成。
十五 | 中国在向中高端绿色船舶转型中，一直保持了很好的、增长的、发展的势头，步伐一直在加速。
十六 |
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